На карту поставлены рабочие места, поскольку портовый терминал Калифорнии переходит на экологически чистые технологии

[1/5] Автоматизированные электрические грузовики перевозят грузовой контейнер на контейнерном терминале Лонг-Бич в Лонг-Бич, Калифорния, США, 9 февраля 2023 года. REUTERS/Mike Blake

ЛОС-АНДЖЕЛЕС, 8 июня (Рейтер) - Профсоюзы надеются, что грант в размере 30 миллионов долларов на электрификацию тракторов в портовом терминале Лонг-Бич, штат Калифорния, станет последним в мире предприятием с нулевым уровнем выбросов, послужит защитой от потери рабочих мест в эпоху энергетический переход и повышение автоматизации.

Деньги, выделенные администрацией президента США Джо Байдена на покупку контейнерным терминалом Лонг-Бич 60 электрических тягачей, которые перевозят грузовые контейнеры от штабелей к ожидающим поездам, идут с определенными условиями: новое оборудование должно управляться людьми.

Водители этих новых тракторов будут работать вместе с более чем 100 автоматизированными транспортными средствами и 70 беспилотными кранами-штабелерами на самом автоматизированном портовом терминале Америки, который стремится к 2030 году стать свободным от выбросов.

По данным Агентства по охране окружающей среды США (EPA), транспортный сектор США является крупнейшим в стране источником выбросов парниковых газов, вызывающих изменение климата. В то время как морские порты стремятся заменить дизельное оборудование, такое как тракторы, грузовики и краны, на более чистые электрические модели, они также рассматривают новые технологии автоматизации, которые помогут обрабатывать больше грузов.

По мнению профсоюзных лидеров, большая автоматизация означает меньше рабочих мест, и они нашли союзника в Белом доме.

Хотя грант в размере 30 миллионов долларов является лишь частью общей стоимости программы модернизации терминала стоимостью 2,5 миллиарда долларов, профсоюзы и их союзники надеются, что эта и другие подобные программы продемонстрируют ценность определения приоритетности рабочих мест по мере того, как американские работодатели внедряют «зеленые» технологии.

В то время как профсоюзы, представляющие работников морских портов США, отказались от комментариев в ходе переговоров о профсоюзах в портах Западного побережья, Департамент транспортных профессий АФТ-КПП, в состав которого входят работники железных дорог и авиакомпаний, ясно дал понять, на чем сосредоточены профсоюзы.

«Мы имеем дело с технологическими изменениями в сфере труда на транспорте уже 100 лет», — сказал президент департамента Грег Риган. «За последние несколько лет мы стали свидетелями гораздо большего признания того, что вам нужно думать о аспектах рабочей силы».

Администрация Байдена, считающаяся наиболее дружелюбной к работникам за последнее время, также настаивает на представительстве профсоюзов на заводах, которые будут собирать аккумуляторы для электромобилей. Профсоюзы обеспокоены тем, что следующие президентские выборы в США могут привести к тому, что в Белом доме окажется менее симпатичный лидер, сказал Риган.

Деньги на электротягачи терминала в Лонг-Бич поступают в рамках Программы развития портовой инфраструктуры на 2022 год стоимостью 684 миллиона долларов, которая финансирует такие проекты, как повышение эффективности грузовых перевозок и сокращение выбросов. Загвоздка в том, что эти усилия не должны включать установку оборудования или инфраструктуры, которая приведет к чистой потере рабочих мест или снижению качества рабочих мест.

Потенциал повышения автоматизации в портовом секторе огромен: всего 4% мировой мощности контейнерных терминалов приходится на частично автоматизированные объекты, согласно отчету Международного транспортного форума (ITF) Организации экономического сотрудничества и развития за 2021 год. межправительственный политический аналитический центр.

Терминал Лонг-Бич, приобретенный у владельцев из Гонконга в 2019 году подразделением по управлению активами австралийской Macquarie Group Ltd, сделал ставку как на электроэнергию, так и на автоматизированное оборудование для своей десятилетней реконструкции, которая объединила два устаревших терминала в один.

Новый завод теперь обрабатывает в три раза больше объемов и сократил выбросы на 90%, сообщил агентству Reuters генеральный директор Энтони Отто.

По словам Отто, в 2022 году он был одним из крупнейших портовых терминалов Южной Калифорнии по объему, и дальнобойщики тратили меньше времени на сбор груза или выгрузку пустой тары, что повышает эффективность и сокращает время простоя дизельных транспортных средств.

Ссылаясь на продолжающиеся переговоры по трудовым контрактам в портах Западного побережья, Отто отказался сообщить, сколько рабочих потеряли работу на терминале. Благодаря новой технологии датчики размером с помаду, встроенные в тротуар, определяют движение транспортных средств с плоским верхом, которые собирают контейнеры с кораблей, а программное обеспечение направляет краны, которые укладывают контейнеры.