Европа обеспокоена тем, что субсидии на заводы по производству аккумуляторов в США навредят, а не помогут

Реклама

Поддерживается

Европейский Союз пытается собрать строительные блоки для производства электромобилей, но субсидии привлекают компании в Соединенные Штаты.

Отправь историю любому другу

Как подписчик, у вас есть 10 подарочных статей. давать каждый месяц. Любой может прочитать то, чем вы поделитесь.

Джек Юинг и Мелисса Эдди

Джек Юинг сообщил из Вастераса, Швеция; Осло; и Губен, Германия. Мелисса Эдди сообщила из Зальцгиттера, Германия, и Берлина.

Европейские лидеры в течение многих лет жаловались, что Соединенные Штаты делают недостаточно для борьбы с изменением климата. Теперь, когда администрация Байдена посвятила этому делу сотни миллиардов долларов, многие европейцы жалуются, что Соединенные Штаты идут по неправильному пути.

Эта новая критика рождается из глубокого страха в Германии, Франции, Великобритании и других европейских странах, что подход Вашингтона нанесет ущерб союзникам, с которыми ему следует работать, переманив большую часть новых инвестиций в заводы по производству электромобилей и аккумуляторов, которые еще не предназначены для Китай, Южная Корея и другие азиатские страны.

Эта обеспокоенность является основной причиной, по которой некоторые европейские лидеры, в том числе второй по рангу чиновник Германии Роберт Хабек, проложили путь в Вестерос, город примерно в 60 милях от Стокгольма, который наиболее известен курганом викингов и готическим собором.

Чиновники приехали туда, чтобы судить одну из немногих в Европе отечественных компаний по производству аккумуляторов, Northvolt. Компания Northvolt, возглавляемая бывшим руководителем Tesla, является небольшим игроком в мировой аккумуляторной индустрии, но европейские лидеры предлагают ей сотни миллионов евро на строительство заводов в Европе. Г-н Хабек посетил компанию в феврале, чтобы лоббировать в компании реализацию ее плана по строительству завода недалеко от Гамбурга, Германия. Вместо этого компания рассматривала возможность отложить инвестиции в США.

«Определенно привлекательно сейчас находиться в Америке», — сказала Эмма Неренхайм, директор по охране окружающей среды Northvolt, в интервью в прошлом месяце в Вестерасе. Northvolt отказалась подробно комментировать переговоры по поводу завода в Гамбурге, которые компания взяла на себя в мае.

Борьба вокруг планов Northvolt является примером интенсивной и, по словам некоторых европейских чиновников, контрпродуктивной конкуренции между Соединенными Штатами и Европой, поскольку они пытаются приобрести строительные блоки для производства электромобилей, чтобы избежать зависимости от Китая, который доминирует в поставках аккумуляторов. цепь.

Автомобильные эксперты заявили, что налоговые льготы и другие стимулы, предлагаемые основной климатической политикой президента Байдена, Законом о снижении инфляции, отвлекли часть инвестиций из Европы и заставили европейские страны предложить свои собственные стимулы.

Соединенные Штаты спровоцировали «массовую гонку субсидий», заявила Сесилия Мальмстром, бывший европейский комиссар по торговле, во время панельной дискуссии в прошлом месяце в Институте международной экономики Петерсона в Вашингтоне. Она призвала лидеров «совместно инвестировать в переход к зеленой экономике, а не конкурировать друг с другом».

Чиновники Байдена утверждают, что политика США и Европы дополняют друг друга. Они отметили, что государственные и частные деньги, вложенные в электромобили и аккумуляторы, снизят цены для покупателей автомобилей и выведут на дороги больше транспортных средств с низким уровнем выбросов.

Официальные лица США добавляют, что строительство аккумуляторных заводов и заводов по переработке лития и других материалов процветает по обе стороны Атлантического океана.

Усилия правительств по продвижению электромобилей «будут стимулировать технологические инновации и сокращение затрат, что принесет пользу не только Европе и Соединенным Штатам, но и мировой экономике, а также нашим глобальным усилиям по решению проблемы, которую представляет изменение климата». Об этом в недавнем интервью заявил заместитель министра финансов Уолли Адеймо.

Администрация Байдена также ведет переговоры с европейскими чиновниками о том, чтобы автомобили, изготовленные из европейских аккумуляторных материалов и компонентов, могли претендовать на налоговые льготы в США. А администрация интерпретировала IRA, которую г-н Байден подписал в августе, как оставляющую возможность производителям в Европе и других странах получить выгоду.