Владелец реформированной Tesla долго подчеркивал фатальные недостатки программного обеспечения Volkswagen ID.4

YouTube-блогер по электромобилям Алекс Губерман опубликовал окончательный обзор своего Volkswagen ID.4 на своем канале E for Electric, подробно описав множество проблем, с которыми он столкнулся за два года работы с автомобилем. Неудивительно, что большинство проблем, с которыми он столкнулся, были связаны с программным обеспечением, и, хотя некоторые сбои были менее серьезными, другие заставляли его застрять на обочине дороги.

К чести Volkswagen, Губерман был одним из первых, кто внедрил ID.4, и у него было несколько очень положительных слов о запасе хода электрического внедорожника в 450 миль, его внешнем виде, комфорте и доступной цене, которые изначально привлекли его к этому автомобилю. Однако вскоре начались проблемы. В течение нескольких недель ID.4 оставил Губермана на обочине дороги из-за неисправности оборудования. Первоначально Volkswagen сказал ему, что ремонт займет несколько недель, но в конечном итоге проблема была решена в течение нескольких дней благодаря присутствию Губермана в Интернете и статусу влиятельного лица.

Хотя одним из первых преимуществ ID.4 была его совместимость с Android Auto, эта функция оказалась одним из самых больших разочарований в ID.4. Соединение Android Auto было не только невероятно нестабильным, часто отключалось, а иногда подключение к телефону занимало до десяти минут, но также неожиданно приводило к довольно сильному перегреву телефона Губермана. Информационно-развлекательная система также часто полностью теряла звук, что требовало утомительного обходного пути, чтобы звук снова заработал.

Однако более вопиющим было вмешательство программного обеспечения в повседневную работу автомобиля: часто возникали проблемы, когда Губерман пытался зарядить автомобиль. Часто рукопожатие между автомобилями не удавалось или занимало слишком много времени. VW пообещал исправить эти и другие проблемы с помощью OTA-обновления программного обеспечения, которое в конечном итоге было применено во время обслуживания. Обновление программного обеспечения не только не решило проблемы, но и привело к появлению новых проблем.

Губерман признает, что он был одним из первых, кто внедрил ID.4, и что из-за того, что автомобиль был первым поколением, не могли не возникнуть некоторые проблемы. Он также отмечает, что другие владельцы ID.4, купившие его совсем недавно, испытывали меньше проблем со своими автомобилями.

Все эти проблемы с программным обеспечением не внушают доверия к электромобилям бренда, но недавние комментарии генерального директора Volkswagen North America Пабло Ди Си по поводу ID. Шумные разговоры иллюстрируют понимание того, что общий опыт работы с будущими электромобилями не может быть испорчен, если бренд собирается взять на себя обязательство по электрификации.

Купите защитный экран зарядного кабеля электромобиля на Amazon.

E значит Electric на YouTube, InsideEVs

Топ-10 ноутбуковМультимедиа, Бюджетные мультимедиа, Игры, Бюджетные игры, Легкие игры, Бизнес, Бюджетный офис, Рабочая станция, Субноутбуки, Ультрабуки, Хромбуки

до 300 долларов США/евро, до 500 долларов США/евро, 1000 долларов США/евро, для студентов вузов, лучшие экспозиции

Топ-10 смартфоновСмартфоны, фаблеты, ≤6-дюймовые смартфоны с камерой