Независимо от того, что говорит г-н Бин, электромобили намного лучше для окружающей среды, чем бензиновые автомобили

Исследователи, изучающие выбросы электрических и бензиновых транспортных средств, привыкли к периодическому всплеску идеи (часто сформулированной ошибочно), что электромобили вредны из-за выбросов, связанных с добычей полезных ископаемых и производством автомобилей.

Эта идея привлекла новое внимание в субботу после публикации в The Guardian статьи комика и актера Роуэна Аткинсона, который написал, что чувствует себя «обманутым» обещанием, что электромобили лучше для окружающей среды. Его комментарии затем были дополнены статьями Fox Business и New York Post и других.

«К сожалению, сохранить свой старый бензиновый автомобиль может быть лучше, чем покупать электромобиль», — написал он. «Есть веские экологические причины пока не прыгать».

Его вывод разочаровывает людей, которые занимаются исследованиями электромобилей и выбросов, потому что это знакомый образ групп, ориентированных на ископаемое топливо, которые имеют финансовый интерес в замедлении перехода на электромобили, и он основан на вводящем в заблуждение представлении данных.

Хотя правильно сказать, что производство электромобилей имеет более высокие выбросы, чем производство автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, электромобили компенсируют эту разницу в несколько раз, имея гораздо более низкие выбросы во время пребывания на дороге. Электромобили имеют преимущество даже в таких странах, как Польша, которые в значительной степени полагаются на ископаемое топливо для производства электроэнергии.

Мы доставляем климатические новости на ваш почтовый ящик, как никто другой. Каждый день или раз в неделю наши оригинальные статьи и дайджесты главных новостей в сети бесплатно предоставляют полную информацию.

В нашем информационном бюллетене №1 публикуются новости климата и энергетики за неделю – наши оригинальные статьи и главные заголовки со всего Интернета.

Вырабатывающий привычку еженедельник Дэна Гирино о том, как понять трансформацию энергии, меняющую наш мир.

Дайджест самых актуальных новостей, связанных с климатом, выходит каждый вторник и пятницу.

Не пропустите ни секунды. Получайте ежедневную рассылку по электронной почте с нашими оригинальными новаторскими историями, написанными нашей национальной сетью отмеченных наградами репортеров.

Широко цитируемое исследование 2020 года, проведенное исследовательской и правозащитной группой Transport & Environment, показало, что «выбросы в течение жизненного цикла» электромобиля в Европейском Союзе в среднем в три раза меньше, чем у автомобиля, работающего на бензине или дизельном топливе. Выбросы за жизненный цикл — это расчет общего количества выбросов, связанных с сроком службы транспортного средства, от производства сырья до свалки.

Вот выборка других исследований на эту тему:

Хуекстра стал ведущим разоблачителем статей, подобных той, которую написал Аткинсон, и он написал в Твиттере тему об ошибках в рассуждениях Аткинсона.

«Я не совсем уверен, что Аткинсон здесь честен, потому что он очень точен в выборе всех анти-EV стереотипов», — сказал Хуекстра.

В интервью Хукстра заявил, что идея о том, что электромобили более вредны для окружающей среды, чем двигатели внутреннего сгорания, может нанести реальный ущерб общественному восприятию электромобилей, что может подорвать усилия по сокращению выбросов от транспорта.

«Здесь мы пытаемся сделать мир лучше», — сказал Хукстра. «Мы очень стараемся, и такая раздражительная болтовня действительно усложняет задачу».

Он сказал, что хорошее эмпирическое правило заключается в том, что электромобиль имеет чистую выгоду с точки зрения выбросов в течение жизненного цикла по сравнению с бензиновым автомобилем примерно через 20 000 миль, и эта выгода увеличивается с течением времени.

Inside Climate News связалась с Аткинсоном, чтобы ответить на критику в отношении того, что он тщательно отбирал доказательства, чтобы представить вводящий в заблуждение вывод.

«Каждый тщательно выбирает доказательства в поддержку своего тезиса, и я уверен, что ваши ученые и эксперты будут делать то же самое», — сказал он в электронном письме. «Моей основной целью было стимулирование дебатов, возможно, более тонких дебатов о чрезвычайно сложной проблеме выбросов углекислого газа и автомобилей, чем я видел до сих пор. Тот факт, что вы вообще ведете дискуссию, является для меня отличной новостью».

ICN предоставляет отмеченное наградами освещение климата бесплатно и без рекламы. Чтобы продолжать работу, мы полагаемся на пожертвования таких читателей, как вы.