Да, электромобили лучше для окружающей среды — и ответы на дополнительные вопросы об электромобилях

Вы EV-любопытны? Оказывается, ты не единственный.

Мы опросили посетителей Нью-Йоркского автосалона 2023 года, чтобы узнать, что автолюбители хотят знать об электромобилях.

У них был большой энтузиазм по поводу представленных электромобилей, а также множество вопросов — о затратах, зарядке, экологических преимуществах и многом другом.

Вот ответы на некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов об электромобилях.

– Херши Кац, Бруклин, Нью-Йорк

Электромобили помогают окружающей среде, поскольку они производят гораздо меньше загрязнения воздуха и климата, чем автомобили, работающие на бензине. Это правда, даже несмотря на то, что большая часть нашей электрической сети по-прежнему работает на ископаемом топливе.

По мере того, как наша электрическая сеть становится чище, а в сеть поступает больше возобновляемых источников энергии, электромобили также станут еще чище. Газовый автомобиль будет продолжать загрязнять окружающую среду, пока вы на нем ездите.

Опасения по поводу добычи полезных ископаемых, необходимых нам для аккумуляторов электромобилей, реальны, и их необходимо решить. (Бурение нефти, конечно, имеет свои экологические недостатки.) Потенциал электромобилей по-прежнему огромен — электромобиль среднего размера производит на 60-68% меньше выбросов парниковых газов за свой срок службы, чем автомобиль, работающий на газе.

— Дайана МакКолл, Тампа, Флорида

В наши дни новый электромобиль может проехать от 100 до более 400 миль на одной зарядке, в зависимости от марки и модели.

Среди электромобилей 2023 модельного года по меньшей мере 35 проезжают на одной зарядке более 300 миль, а семь — более 400 миль. Многие из самых доступных электромобилей проезжают на одной зарядке более 250 миль.

Чтобы узнать запас хода автомобиля, ознакомьтесь с официальной оценкой Агентства по охране окружающей среды США. Просто помните: как и в случае с оценками расхода бензина Агентства по охране окружающей среды, производительность может варьироваться.

— Кэролайн Бэйли, Бруклин, Нью-Йорк

Цены на электромобили значительно упали за последние несколько лет, и данные свидетельствуют о том, что цены будут продолжать снижаться. Фактически, только за февраль средняя цена электромобиля упала более чем на 1000 долларов.

Сегодня стартовая цена как минимум трех электромобилей составляет менее 30 000 долларов, а 10 моделей продаются по цене ниже средней стоимости нового нелюксового автомобиля — 44 700 долларов. Кроме того, существует множество федеральных, государственных и местных льгот и скидок, которые могут сократить стоимость электромобиля на тысячи долларов. Полная федеральная налоговая льгота составляет до 7500 долларов США, в зависимости от модели и от того, покупаете ли вы ее или арендуете. Этот онлайн-ресурс от Consumer Reports поможет вам узнать больше.

— Вивиан, Бруклин, Нью-Йорк

Проще говоря, электричество почти всегда дешевле бензина. Фактически, одним из главных преимуществ электромобилей является то, что их заправка обычно обходится значительно дешевле, даже в регионах, где цены на электроэнергию высоки. Этот калькулятор Министерства энергетики США поможет вам понять основы и сравнить затраты на топливо для разных автомобилей.

И следите за полезностью и другими стимулами, которые могут еще больше снизить стоимость зарядки. Многие коммунальные предприятия имеют более низкие тарифы на оплату в непиковые часы.

- Октавиан, Квинс, Нью-Йорк

Гибридные автомобили работают как от аккумуляторов, так и от бензиновых двигателей. Они плавно переключаются между обоими типами мощности, без каких-либо усилий или внимания со стороны водителя.

Большинству людей больше знакомы бензиновые гибриды, которым не нужна розетка для подзарядки. Вместо этого они улавливают часть энергии, создаваемой во время торможения, и сохраняют ее в виде электричества в своих батареях. Это электричество снижает потребность в бензине, увеличивая пробег гибридов по сравнению с большинством обычных автомобилей. Некоторые гибриды могут даже проехать несколько миль, используя только свои батареи.

Подключаемые гибриды обычно имеют аккумуляторы большего размера, которые могут проехать на электричестве дальше — от 9 до 51 мили, прежде чем переключиться на газ. Как и гибриды, работающие на бензине, они улавливают часть энергии при торможении и сохраняют ее в своих батареях. Но большую часть электроэнергии они получают, подключаясь к сетевой розетке или зарядному устройству для электромобилей.

Хотя подключаемые гибридные аккумуляторы не хранят столько заряда, как аккумуляторы полностью электрических автомобилей, запаса хода аккумулятора часто достаточно, чтобы обеспечить ежедневное вождение многих людей по местным маршрутам, а это означает, что им нужно использовать бензиновый двигатель только для дальних поездок.